Système de drainage

Système de drainage

Un challenge parfaitement maîtrisé

Il s’agissait ici de rénover près de 2 kilomètres du système de drainage de l’autoroute A7 en direction de Flensburg. Certaines conduites de drainage courant le long de la chaussée, particulièrement basse à cet endroit, présentaient des fuites et étaient obstruées. Conséquence : des inondations s’étaient produites dans le sous-sol, provoquant dans le revêtement de la chaussée des bosses potentiellement dangereuses pour la circulation, notamment celle des poids lourds.

L’administration régionale de la construction des routes et de la circulation du Schleswig-Holstein avait par suite décidé la réfection de ces canalisations. L’appel d’offres comportait de nombreuses exigences spécifiques concernant le blindage, lequel devait satisfaire à des impératifs très rigoureux en termes de statique. C’est pourquoi l’entreprise Groth & Co. chargée d’exécuter les travaux a opté pour le blindage coulissant double linéaire e+s, une marque déposée de thyssenkrupp Infrastructure.

Ce système extrêmement solide s’est avéré un bon choix, notamment en termes de sécurisation de la fouille aux abords d’une culée de pont. Durant cette phase des travaux, le transfert de charge s’est opéré en totalité via le blindage.

Système de drainage

Un besoin de stabilité exceptionnel : le blindage a dû absorber la totalité du transfert de charge aux abords de la culée de pont.

Hautes exigences de stabilité pour le blindage

L’appel d’offres exigeait entre autres une solidité particulière en raison de la présence d’un pont aux fondations peu profondes dans la zone de chantier. Dans le système de blindage linéaire e+s, les panneaux de blindage ne sont pas introduits par le haut dans les poteaux de blindage, mais insérés latéralement par pivotement, un atout déterminant pour la sécurisation de la fouille aux abords du pont.

Comparé à d’autres systèmes, ce procédé est non seulement plus rapide, mais aussi moins risqué. Pour pouvoir poser les tuyaux, il fallait sécuriser une tranchée de 3 mètres de large et 7 mètres de profondeur. Des modules de 4 mètres de long ont été utilisés sur la section de « pleine voie ». Aux abords du pont, l’intervalle entre les poteaux de blindage a été légèrement réduit pour des raisons de statique. Des modules de 3 mètres de long ont été mis en place à cet endroit.

Le système de blindage a brillamment relevé les défis posés par ce chantier d’autoroute du Schleswig-Holstein. Tous les acteurs impliqués se sont montrés satisfaits du déroulement des travaux, qui ont pu être achevés dans les délais impartis.

Faits & chiffres

Maîtrise d’ouvrage Administration régionale de la construction des routes et de la circulation du Schleswig-Holstein
Matériel fourni blindage coulissant double linéaire comprenant panneau de base et panneau rehausse, poteaux de blindage linéaire et chariot, plus garde-corps

Faits & chiffres

Maîtrise d’ouvrage Administration régionale de la construction des routes et de la circulation du Schleswig-Holstein
Matériel fourni blindage coulissant double linéaire comprenant panneau de base et panneau rehausse, poteaux de blindage linéaire et chariot, plus garde-corps