Écluse de Xin Xia

Écluse de Xin Xia

Un projet pilote dans le secteur de la construction d’écluses

Le développement de projets d’infrastructures revêt en Chine une importance majeure, c’est pourquoi l’extension des voies navigables constitue l’un des principaux volets du douzième plan quinquennal de la République populaire. L’un des enjeux consiste à créer des liaisons entre les zones industrielles et les voies maritimes afin de développer encore davantage le commerce international. Dans le cas qui nous occupe, la mission impartie était d’améliorer un cours d’eau affecté au transport de produits de l’industrie lourde et de le rendre navigable indépendamment des marées. Une écluse à deux voies a été construite dans ce but à Jiangyin, sur le fleuve Yang-Tsé, non loin de Shanghai.

La structure d’ensemble de l’écluse est constituée d’un ensemble d’acier et de béton qu’il a fallu adapter aux conditions techniques globales. L’entrée de l’écluse est constituée d’un matériau laminé à froid extrêmement solide.

Pour répondre au cahier des charges du bassin d’écluse, thyssenkrupp Infrastructure a fourni des palplanches laminées à chaud présentant une masse surfacique avantageuse et une force portante élevée. Les exigences statiques du mur principal ont rendu nécessaire l’emploi d’un acier ultra solide associé à un profilé en U. Outre une haute stabilité, ce choix garantit également une bonne rentabilité due à une masse surfacique avantageuse. Le matériau utilisé a de plus reçu un revêtement anticorrosion sur un chantier naval chinois.

L’ensemble du projet s’est avéré hautement rentable. L’étroite coopération entre thyssenkrupp Infrastructure et les aciéries a permis de réagir rapidement et de manière ciblée aux défis posés par le projet, notamment par des livraisons juste à temps. Le planning de livraison a pu être modifié en fonction des besoins, ce qui a rendu superflu le stockage sur place et donc permis d’économiser des coûts. Le chantier a également bénéficié d’un suivi sous forme de conseils en ingénierie technique et de visites régulières sur le site.

L’écluse a été mise en service fin 2014. Cet ouvrage a permis d’accomplir un grand pas vers un meilleur raccordement des voies de transport. thyssenkrupp Infrastructure, qui a contribué ainsi durablement au développement de ses activités sur le marché chinois, est un interlocuteur dont le conseil est fréquemment sollicité lorsqu’il s’agit d’appels d’offres portant sur la construction de voies navigables, de ports et d’écluses. Il est très probable que d’autres projets aux cahiers des charges similaires vont suivre.

Faits & chiffres

Maîtrise d’ouvrage Waterway Bureau,
Department of Transportation of Jiangsu Province
Étude d’exécution CCCC Second Harbor Consultants Co., Ltd.
Maître d’œuvre China State Construction Port Engineering Group, Ltd.
Engin utilisé vibrateur électrique
Matériel implanté par fonçage Larssen 628 S 390 GP de 18 et 19 m de long, quantité : 2 475 t

Faits & chiffres

Maîtrise d’ouvrage Waterway Bureau,
Department of Transportation of Jiangsu Province
Étude d’exécution CCCC Second Harbor Consultants Co., Ltd.
Maître d’œuvre China State Construction Port Engineering Group, Ltd.
Engin utilisé vibrateur électrique
Matériel implanté par fonçage Larssen 628 S 390 GP de 18 et 19 m de long, quantité : 2 475 t